尊龙z6人生就是博首页尊龙凯时人生就是博·(中国)官网ღ✿ღ，尊龙凯时人生就是博z6comღ✿ღ，尊龙凯时 - 人生就是搏ღ✿ღ！ღ✿ღ。人生就是搏随着新能源汽车补贴政策出台ღ✿ღ，我国着重扶持纯电动汽车的路线图逐渐清晰ღ✿ღ。但由于价格高ღ✿ღ、动力电池性能不够稳定等因素ღ✿ღ，纯电动汽车当前迟迟得不到市场的认可尊龙凯时官方网站ღ✿ღ，“热政策”遇到了“冷市场”ღ✿ღ。我国电动汽车产业发展的方向在哪里尊龙凯时官方网站ღ✿ღ，如何打开电动汽车向社会普及的大门？日前ღ✿ღ，中国工程院院士ღ✿ღ、汽车工业著名专家郭孔辉接受了本报记者的采访ღ✿ღ。

　　新能源汽车是一个战略性新兴产业ღ✿ღ，谁能够占据制高点ღ✿ღ，谁就能在金融危机后的复兴期内ღ✿ღ，率先获得巨大的发展契机ღ✿ღ。在郭孔辉看来ღ✿ღ，金融危机之前ღ✿ღ，新能源汽车的发展已经很强劲ღ✿ღ，金融危机之后ღ✿ღ，这一势头更加迅猛ღ✿ღ。包括中国在内女拳下载ღ✿ღ，很多国家都在加大对新能源汽车的扶持力度ღ✿ღ。

　　对于高端纯电动汽车普及难的问题ღ✿ღ，郭孔辉深有体会ღ✿ღ。他表示ღ✿ღ，新能源汽车补贴政策出台后ღ✿ღ，国家重点支持纯电动汽车的思路逐渐清晰ღ✿ღ，但当前国家政策鼓励的纯电动汽车大都是高端电动车ღ✿ღ，价格大都在15万元以上ღ✿ღ，甚至有的达到20多万元ღ✿ღ，即便是享受5到6万元的补贴ღ✿ღ，也很难说服消费者去购买ღ✿ღ。特别是在当前充电站等配套设施不齐全ღ✿ღ，电池性能得不到老百姓信任的条件下ღ✿ღ，继续靠政策单方面推动中高端纯电动汽车发展ღ✿ღ，只能取得事倍功半的结果ღ✿ღ。因此不妨尝试优先发展低速小型的电动车ღ✿ღ，因为这种电动车ღ✿ღ，无论从消费市场的需要程度ღ✿ღ、使用的便利性ღ✿ღ、技术的可支撑性和污染的可控性等看都是最成熟的ღ✿ღ，以此为突破口最容易实现量产ღ✿ღ。

　　郭孔辉表示ღ✿ღ，过去很多人曾持有这样的观点ღ✿ღ，发展纯电动汽车就要参照传统轿车女拳下载ღ✿ღ，任何指标都不能比传统轿车差ღ✿ღ，有一种必须发展高档纯电动轿车的倾向ღ✿ღ。随着新能源汽车的不断发展ღ✿ღ，人们的这种观念正在改变ღ✿ღ。越来越多的人渐渐认识到ღ✿ღ，发展新能源汽车不能贪大ღ✿ღ，不要一下子把目标定得很高ღ✿ღ，而是从我们的实际出发ღ✿ღ，贴近市场需求ღ✿ღ。

　　从技术上来看尊龙凯时官方网站ღ✿ღ，电动汽车的一个基本特点是作为能源的电池ღ✿ღ，价格高ღ✿ღ、重量大ღ✿ღ，一般比同级别燃油汽车更重尊龙凯时官方网站ღ✿ღ。也因为这一点ღ✿ღ，电动汽车在一定车速要求下ღ✿ღ，续驶里程长则能量需求大ღ✿ღ，价格与重量就会猛增ღ✿ღ；在一定的续驶里程下ღ✿ღ，车速要求越高女拳下载ღ✿ღ，则要求电池越多ღ✿ღ，车重车价也会急剧攀升ღ✿ღ；若车速ღ✿ღ、续驶里程要求都高ღ✿ღ，则电动车的使用经济性急剧恶化ღ✿ღ，“背着长时间需要的粮食跑路ღ✿ღ！”因此ღ✿ღ，生产速度指标适当ღ✿ღ，续驶里程不太长的电动车ღ✿ღ，经济性就会显著提高ღ✿ღ。

　　“按照实际需要选择节省的最高车速和续驶里程ღ✿ღ，尽量减轻电动汽车自重ღ✿ღ，在需要较长续驶里程的场合增加小型发电机组ღ✿ღ，成为自重较轻的增程式电动车ღ✿ღ，是我国电动车发展的可行之路ღ✿ღ。”郭孔辉如是说ღ✿ღ。

　　目前ღ✿ღ，我国电动自行车存量已经超过1亿辆ღ✿ღ，带动了电池ღ✿ღ、电机ღ✿ღ、电控核心技术ღ✿ღ、市场体验和交通管理等发展ღ✿ღ。电动自行车摩托车产业造就了完整的铅酸电池回收产业链ღ✿ღ，能彻底解决废旧电池污染的问题ღ✿ღ。电动自行车产业的两万多经销商ღ✿ღ，又构成了遍布全国的废电池有偿回收网络ღ✿ღ。我国目前每天有超过9亿度低谷电ღ✿ღ，可供5000万辆左右电动汽车充电ღ✿ღ。我国锂资源ღ✿ღ、稀土资源和镁资源丰富ღ✿ღ，可以为电动汽车关键部件提供原材料资源保障ღ✿ღ。

　　尽管资源富集ღ✿ღ，但郭孔辉指出ღ✿ღ，我国电动汽车发展中的一些现象不容乐观ღ✿ღ。市场需求大的电动车国家不提倡ღ✿ღ，国家鼓励支持的电动车市场又不欢迎女拳下载ღ✿ღ。

　　虽然目前我国技术水平相对较低ღ✿ღ，却只有企业还达不到的高标准ღ✿ღ；而欧美技术相对先进ღ✿ღ，却有明确的低速纯电动汽车标准ღ✿ღ。于是ღ✿ღ，有关管理部门在没有低速电动汽车标准的情况下ღ✿ღ，不是积极变通以利节能环保大计ღ✿ღ，而是只知避免担责任而理直气壮地不许低速电动车生存ღ✿ღ。

　　没有“准生证”ღ✿ღ，低速电动汽车只好在“城市观光车”ღ✿ღ、“残疾人车”或“警察巡逻车”等名目下限制应用ღ✿ღ，更多的企业被迫“曲线救国”ღ✿ღ，靠开拓国际市场维持生计ღ✿ღ。

　　于是ღ✿ღ，我国电动汽车发展出现了“大企业能力强不想干ღ✿ღ，小企业有能力没资质不让干ღ✿ღ！”国家大力支持搞电动车的大企业ღ✿ღ，标准高ღ✿ღ，达不到ღ✿ღ，不好卖ღ✿ღ，不挣钱ღ✿ღ，积极性不高ღ✿ღ，产业化艰难ღ✿ღ；同时ღ✿ღ，国家不支持的中小企业ღ✿ღ，积极性很高ღ✿ღ，发展创新ღ✿ღ，顽强拼搏女拳下载ღ✿ღ，尽管大量打入国际市场ღ✿ღ，却没有在本国生存的权利ღ✿ღ。郭孔辉担心ღ✿ღ：难道我国电动汽车发展要再演一次通过“农用车”发展汽车的迂回发展喜剧？

　　电动汽车的生产和需求之间存在巨大鸿沟ღ✿ღ。郭孔辉认为ღ✿ღ，小型电动汽车售价一般为5万~ 6万元ღ✿ღ，甚至不到3万元ღ✿ღ，这是“百姓买得起ღ✿ღ，政府贴得起”ღ✿ღ，事实上基本不用政府补贴的百姓选择尊龙凯时官方网站ღ✿ღ。在资源紧张的大背景下ღ✿ღ，小型纯电动车的运行成本为同级别燃油车的1/3甚至更低（包括电池折旧费）ღ✿ღ；在小型电动汽车研发方面ღ✿ღ，我国已有较好的技术积累ღ✿ღ，有强大的国际竞争力ღ✿ღ。

　　郭孔辉强调ღ✿ღ，一定要认清楚ღ✿ღ：低速ღ✿ღ，未必是低技术ღ✿ღ、低品质ღ✿ღ、高污染ღ✿ღ。推广高品质的小型电动车ღ✿ღ，以大量替代燃油轿车ღ✿ღ，才是实现低能耗ღ✿ღ、低污染交通的主要途径ღ✿ღ。

　　他进一步指出ღ✿ღ，我们更应该按照实际需要选择节省的最高车速和续驶里程ღ✿ღ，尽量减轻电动汽车自重ღ✿ღ，在需要较长续驶里程的场合发展“增程式”电动车女拳下载ღ✿ღ。我国每天有超过9亿度的低谷电ღ✿ღ，将来风电ღ✿ღ、核电的发展ღ✿ღ，夜间消耗的电会更多尊龙凯时官方网站ღ✿ღ，而小型电动汽车可利用220伏民用电充电ღ✿ღ，慢充时所用功率只相当于一台家用空调ღ✿ღ，不仅对电网影响小ღ✿ღ，还能调节电网效率ღ✿ღ，减少调峰电站的巨额投资ღ✿ღ，也可有效解决充电基础设施建设的诸多难题ღ✿ღ。

　　当前欧美ღ✿ღ、日本等国家已经有了小型低速电动车的一系列标准女拳下载ღ✿ღ，而我国还没能取得引领技术发展的产品ღ✿ღ、安全ღ✿ღ、环保ღ✿ღ、节能等技术标准的话语权ღ✿ღ，还处于“跟在别人的后面紧跑ღ✿ღ，被别人牵着鼻子走”的被动地位ღ✿ღ。更为严峻的是ღ✿ღ，当前在我国大多数地方ღ✿ღ，由于政策上的限制ღ✿ღ，小型低速电动车还上不了牌照ღ✿ღ，虽然有良好的市场机遇ღ✿ღ，但迟迟难以进入市场ღ✿ღ。

　　郭孔辉表示ღ✿ღ，这一机遇不容错过ღ✿ღ，只有作深入的市场调研ღ✿ღ，制定我国小型低速电动车的标准和法规制度ღ✿ღ，才能消除对小型低速电动车多层管理ღ✿ღ、多头管理的弊端ღ✿ღ，杜绝加在它身上的歧视和封杀政策ღ✿ღ。鼓励生产和使用小型低速电动汽车ღ✿ღ，为电动汽车的普及打下基础ღ✿ღ，同时也提高我国小型低速电动汽车的国际竞争力ღ✿ღ。

　　优先发展小型低速电动车ღ✿ღ，形成有规模的电动车产业ღ✿ღ，带动关键零部件的发展ღ✿ღ，获取效益进而推动高端电动汽车的发展ღ✿ღ，这是我国电动汽车发展应该走的道路ღ✿ღ。